中國交建傾力打造全球單體最大的全自動化碼頭
12月10日，中國交建設計建設的上海港洋山深水港四期開港，這是全球單體最大的全自動化碼頭，也是全球綜合自動化程度最高的碼頭。洋山四期全自動化碼頭的建成和投產，標志著中國港口行業(yè)在運營模式、技術應用以及裝備制造上實現(xiàn)了里程碑式的跨越升級與重大變革。
洋山港是上海港的重要組成部分，集裝箱吞吐量占到上海港40%以上，是上海成為國際航運中心的重要支撐點。洋山四期開港，將助推上海港年吞吐量突破4000萬標準箱，相當于美國所有港口吞吐量之和，體量達到目前全球港口年吞吐量的十分之一。
全球單體最大的全自動化碼頭開港洋山港
中國交建是建設洋山港的主要力量，自1995年選址洋山以來，服務洋山港已有22年，提供了碼頭勘察設計、吹填造地、航道疏浚、碼頭及配套設施施工、港機設備制造和安裝的全產業(yè)鏈服務。為保障洋山港的建設，中國交建在技術領域實現(xiàn)了一個又一個突破，公司牽頭的科技項目“離岸深水港建設關鍵技術研究”獲得2013年國家科技進步一等獎，預示著中國有了在全球任何地方建設港口的能力。中國交建所屬振華重工承擔了洋山港四期全自動化碼頭的設計研發(fā)制造和安裝調試任務，這讓洋山港四期成為國內真正用上“中國芯”的全自動化碼頭。碼頭的軟件系統(tǒng)，主要由振華重工自主研發(fā)的設備控制系統(tǒng)和上港集團研發(fā)的碼頭操作系統(tǒng)組成，兩者組成了洋山四期碼頭的“神經”與“大腦”。
由于洋山港四期碼頭實現(xiàn)了全自動化，碼頭上雖然沒有人，但工作效率卻驚人，因此也被稱為“魔鬼碼頭”。這座“魔鬼碼頭”的堆場內找不到人，岸橋也不需要人駕駛，甚至連集裝箱卡車都是無人駕駛的AGV小車，還有堆場的橋吊也是無人操作。原來的碼頭操作員全部轉移到了監(jiān)控室，對著電腦屏幕就能完成全部作業(yè)。未來，全自動化碼頭的裝卸效率將達到每小時40箱，遠超人工碼頭的作業(yè)效率，但卻減少人工70%。此外，自動化碼頭還能24小時不間斷作業(yè)，這就保證了工人的人身安全，工作環(huán)境也得到極大改善，而且整個碼頭靠電力驅動，節(jié)能環(huán)保。
洋山港作為中國港口建設的旗艦工程，尤其是四期全自動化碼頭的背后，是中國港口建設體系的強力支撐。中國交建集成了我國港口建設的全部技術和能力，也代表了世界港口建設的最高水平。作為世界最大的港口設計建設公司，中國交建設計承建了全球10大集裝箱碼頭中的6 個，承建了我國幾乎所有沿海等級以上碼頭的設計、建設；在世界范圍內，中國交建建設了100多個深水碼頭；同時，公司還為全世界提供了80%以上的港口集裝箱起重設備，足跡遍及98個國家和地區(qū)。